ドイツ経済新聞が発表したカンボジアの経済的可能性に関する最新報告書によれば、多国籍企業が米中貿易摩擦の影響を緩和し、サプライチェーンを強固にするために「チャイナ・プラス１」戦略を展開しており、その中でカンボジアが新たな機会を提供する可能性があるとされています。
‘China Plus 1’ factor to offer Cambodia new opportunities - Khmer Times
The ‘China Plus 1’ development, where multinationals seek to create more resilience in their supply chain in response to...
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報告書は、欧州からの直接投資に焦点を当て、カンボジアへの投資を促進する要因や障壁について分析していて、ポイントは次の通りです。
- チャイナ・プラス１戦略の影響: 中国に加えてアジアにおける第二の「代替」生産拠点として、カンボジアの市場魅力が高まる可能性があるとされています。特に、費用対効果の高い労働力や戦略的な立地が競争上の優位性として挙げられています。
- 課題: カンボジアへの欧州企業の誘致にはいくつかの課題があります。報告書は、税務の複雑さ、不透明な法律、官僚制度による時間の浪費、高度な技術を持った労働者の調達を課題として挙げています。
- 税務の課題: 特に税制の複雑さが課題となっており、企業は輸入手続きや手数料に関する不満を抱えています。しかし、報告書は過去20年で税制改善の兆しがあると指摘しています。
- 法律の不透明さ: 不透明な法律がビジネスにおける透明性の欠如を生み出し、官民パートナーシッププロジェクトや政府入札において欧州企業が市場に参入しにくくなっていると報告されています。
- 労働市場の課題: カンボジアの労働市場は教育と技能レベルにおいて多様であるが、特にプロ市場向けにスキル向上の効果的な準備が必要であるとされています。報告書は教育制度の改善が求められていると指摘しています。
今まで「チャイナ・プラス１」戦略といえばタイやベトナムが注目されていましたが、近年はカンボジアにも注目が集まってきています。
カンボジアの首都プノンペンは「バンコク〜プノンペン〜ホーチミン」を繋ぐ南部経済回廊の中心地に位置し、メコン川が流れ、海に面しているカンボジアはこの地域の貿易の中心地になるポテンシャルがあります。
また、南部経済回廊のインフラ工事も順調に進んでいて、国道の舗装だけでなくタイとの国境とプノンペンをつなぐ高速道路と、ベトナムとの国境とプノンペンをつなぐ高速道路の建設が進められています。
歴史的背景から発展が遅れてしまったものの、この20年〜30年で急成長をしているため多くの国がカンボジアに注目し始めていますね！！
近年は中小企業だけでなく、世界各国の大手企業も進出してきている印象です。
今後5年間で大きな変化があると思うので、しっかりと情報提供できればと思います。
それではまた！！
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